Transmissionssystemdiagram:
1. Bakaxel 2. Momentomvandlare 3. Drivaxel 4. Växellåda 5. Brolager 6. Framaxel
Underground Loader Transmission Scheme:
(1) Hydrauliskt mekaniskt transmissionssystem
Fördelarna med detta system inkluderar:
Den kan fullt ut utnyttja motorns kraft och automatiskt anpassa sig till förändringar i yttre motstånd inom ett visst område, vilket möjliggör steglös hastighetsreglering.
Det kan förhindra överbelastning av motorn och skador på komponenter när det uppstår en plötslig ökning av yttre motstånd.
Den fungerar smidigt och är pålitlig.
Nackdelarna är:
Lägre transmissionseffektivitet, komplex struktur och höga tillverknings- och underhållskostnader.
(2) Statiskt hydrauliskt transmissionssystem
Alternativ för hög-hastighet: Använder en hydraulisk-höghastighetsmotor i kombination med mekanisk transmission, dvs. ett hydrauliskt mekaniskt transmissionssystem.
Alternativ för låg-hastighet: Använder en hydraulmotor på hjul-sidan med låg-hastighet och högt-vridmoment, dvs ett helt hydrauliskt transmissionssystem.
Momentomvandlare:
Funktion hos momentomvandlaren
Vridmomentanpassningskoefficienten för en dieselmotor är låg, vilket inte kan uppfylla kraven för underjordiska fordon som ofta upplever överbelastning och varierande belastning. För att lösa detta problem läggs en hydraulisk vridmomentomvandlare till bakom dieselmotorn.
Fördelar och nackdelar med att använda en momentomvandlare jämfört med mekanisk transmission:
Fördelar:
Ger automatisk anpassningsförmåga för fordonet.
Ökar livslängden på fordonet.
Förbättrar fordonets terrängprestanda-.
Förbättrar fordonets komfort.
Förenklar fordonsdrift.
Nackdelar:
Högre kostnad jämfört med allmän mekanisk transmission.
Lägre verkningsgrad för själva momentomvandlaren.
Högre tillverknings- och underhållskostnader.
