Vevstångsgruppen består av vevstångskropp, vevstake stor ändkåpa, vevstake liten ändbussning, vevstake stor änd lagerbussning och vevstake bult (eller skruv). Vevstångsgruppen bär gaskraften som överförs från kolvtappen och dess egen svängning och kolvgruppens fram- och återgående tröghetskraft. Storleken och riktningen av dessa krafter ändras regelbundet. Därför bär vevstaken alternerande belastningar såsom kompression och spänning, och måste ha tillräcklig utmattningshållfasthet och strukturell styvhet. Otillräcklig utmattningshållfasthet leder vanligtvis till brott på vevstakskroppen eller vevstaksbulten, vilket i sin tur orsakar stora olyckor såsom skador på hela maskinen. Om styvheten är otillräcklig kommer stavkroppen att böjas och deformeras, och den stora änden av vevstaken kommer att deformeras, vilket resulterar i excentrisk förslitning av kolven, cylindern, lagret och vevtappen.
Vevstakskroppen består av tre delar. Den del som är ansluten till kolvtappen kallas vevstakens lilla ände. Den del som är ansluten till vevaxeln kallas vevstakens stora ände, och vevstaken som förbinder den lilla änden med den stora änden kallas vevstångsaxeln.
Den lilla änden av vevstaken är för det mesta en tunnväggig cirkulär ringstruktur. För att minska slitaget mellan kolvtapparna trycks en tunnväggig bronsbussning in i det lilla övre hålet och spår borras eller fräss på det lilla huvudet och bussningen för att låta stänkoljan komma in i smörjmedlets motverkande yta. bussning och kolvtappen.
Vevstångsaxeln är en lång stång, och kraften är relativt stor. För att förhindra att den böjs och deformeras måste axeln ha tillräcklig styvhet. Därför använder de flesta vevstakar för fordonsmotorer ett I-format tvärsnitt. Tvärsnittet av höghållfasta motorer är H-format. Vissa motorer använder den lilla änden av vevstaken för att spruta olja för att kyla kolven, och ett genomgående hål kommer att borras i axelns längdriktning. För att undvika spänningskoncentration, antar anslutningen mellan vevstångsaxeln och den lilla änden och den stora änden en större bågsmjuk övergång.
För att minska motorns vibrationer måste kvalitetsskillnaden mellan vevstaken för varje cylinder begränsas till ett relativt litet område. Vid montering av motorn i fabriken baseras måttenheten vanligtvis på kvaliteten på de stora och små vevstaken, och samma motor väljs. Och gruppvevstakar.
